Снижение себестоимости ремонта локомотивов за счет пересмотра норм времени
По циклу текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР произошло снижение разряда по 2, 3, 4, 5, 9 видам работ. Уменьшение разрядности работ обусловлено исключением части рабочих операций, входящих в укрупненные нормы времени в связи с усовершенствованием и механизацией трудоемких технологических процессов.
Планируемый эффект от пересмотра норм времени на 2011 г. составит 6203,56 часов, в рублях по тарифу: 417931,58 руб. Размер сэкономленного фонда заработной платы по циклу ТР-3, СР, рассчитанный по формуле 4.3.1, составит за год:
Рассчитаем величину снижения себестоимости одной физической единицы текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР.
Зная объем ремонта ТР-3 и СР за 2010 год в приведенных единицах, найдем величину сэкономленного фонда заработной платы на одну приведенную единицу ремонта:
Величина сэкономленного фонда заработной платы на весь объем ремонта составит:
по циклу ТР-3: 
по циклу СР: 
Снижение себестоимости одной физической единицы ремонта составит:
по циклу ТР-3:
или 0,61 %
по циклу СР:
или 0,44 %
Таким образом, пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта, позволяет сэкономить фонд заработной платы и, как следствие, снизить себестоимость ремонта локомотивов. Более наглядно эта зависимость прослеживается на диаграммах, приведенных на рис. 5.2.2.4 и 5.2.2.5.
Рис. 5.2.2.4 - Снижение себестоимости ТР-3 ВЛ80 в результате пересмотра норм времени
На рис. 5.2.2.4 видно, что снижение норм времени на операции, производимые по циклу ТР-3 электровозов серии ВЛ80, на 14,31 % приводит к экономии фонда заработной платы на 2,25 %. Это обуславливает снижение себестоимости текущего ремонта ТР-3 на 0,61 %.
Рис. 5.2.2.5 - Снижение себестоимости среднего ремонта в результате пересмотра норм времени
На рис. 5.2.2.5 наглядно просматривается, что пересмотр и снижение норм времени на рабочие операции по циклу среднего ремонта на 14,31 % ведет к экономии фонда заработной платы по данному виду ремонта на 3,37 % и снижению себестоимости среднего ремонта на 0,44 %.
Результатом проведенных мероприятий по пересмотру норм времени на определенные работы, входящие в цикл ТР-1, ТР-3 и СР электровозов, стало снижение себестоимости ремонта локомотивов. Размеры снижения себестоимости в рублях на одну физическую единицу ремонта и на весь объем ремонта за год по видам ремонта и сериям локомотива приведены в таблице 5.2.2.9.
Таблица 5.2.2.9 - Снижение себестоимости по всем видам ремонта и сериям локомотивов
| Снижение себестоимости | ||
| в % | на единицу ремонта, руб. | На весь объем ремонта за год, руб. |
| Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии ВЛ80 | ||
| 0,35 | 654,96 | 446358,35 |
| Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии 3ЭС5К | ||
| 3,45 | 9270,56 | 1010491,33 |
| Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии 2ЭС5К | ||
| 3,18 | 6883,77 | 41302,63 |
| Текущий ремонт ТР-3 электровозов серии ВЛ80 | ||
| 0,61 | 1060,75 | 705179,23 |
| Средний ремонт электровозов | ||
| 0,44 | 1060,75 | 355310,45 |
Анализ производительности труда в растениеводстве На современном этапе развития экономики большое значение приобретает проблема повышения производительности труда и эффективности использования трудовых ресурсов на предприятиях, так как в условиях рыночных отношений неизбежна сильная конкуренция между фирмами, что толкает их к по ...
Формирование и развитие потребительского рынка В ходе экономических реформ в России изначально наиболее широкое и интенсивное развитие получил потребительский рынок. Это вполне объяснимо, ибо здесь переплетаются коренные интересы населения и производителей конечной продукции потребительского назначения, здесь ...